Повышение тарифов «Укрзалізниці» на грузовые перевозки может привести к росту цен на топливо в Украине. По словам экспертов, увеличение стоимости логистики скажется не только на бензине и дизеле, но и на перевозках, сельском хозяйстве и ценах на продукты.
По мнению аналитика консалтинговой компании «Нафторынок» Александра Сиренко, транспортные расходы остаются одной из ключевых составляющих стоимости топлива. Поэтому любое повышение тарифов на перевозки неизбежно отражается на конечной цене для потребителей.
Эксперт отметил, что если ранее логистическая составляющая в стоимости литра топлива составляла около 2–3 гривен, то после изменения тарифов она может вырасти до 4–5 гривен. Окончательные показатели будут зависеть от расчетов, однако затраты на доставку, по его словам, в любом случае увеличатся.
Дополнительное давление на рынок оказывают и внешние факторы. После обострения ситуации на Ближнем Востоке в Европе вырос спрос на нефтепродукты, прежде всего на дизельное топливо. В результате увеличилась разница между стоимостью сырой нефти и ценами на готовый дизель.
Сиренко обратил внимание, что, несмотря на снижение мировых цен на нефть в последние дни, стоимость дизельного топлива остается высокой. По его словам, это нетипичная ситуация, а поскольку Украина не производит достаточных объемов топлива, стране приходится закупать дорогой импорт.
Эксперт предупреждает, что подорожание топлива затронет не только автомобилистов. Более высокие цены на бензин и дизель увеличат расходы перевозчиков, аграриев и бизнеса, что впоследствии может отразиться на стоимости продуктов питания и других товаров.
По мнению Сиренко, смягчить ценовое давление могли бы оперативные решения правительства.
Ранее «Укрзалізниці» выступила с инициативой повысить тарифы на отдельные виды грузовых перевозок на 30%. В то же время в Верховной Раде призвали новый Кабинет министров пересмотреть соответствующий приказ, заявив, что документ не отвечает требованиям экономической безопасности и был принят с нарушением законодательства. Участники профильного обсуждения также считают, что финансовые проблемы железнодорожной компании следует решать за счет государственной поддержки и международного финансирования, а не путем повышения нагрузки на украинских грузоотправителей.
