Підвищення тарифів «Укрзалізниці» на вантажні перевезення може призвести до зростання цін на пальне в Україні. За словами експертів, збільшення вартості логістики позначиться не лише на бензині та дизелі, а й на перевезеннях, сільському господарстві та цінах на продукти.
На думку аналітика консалтингової компанії «Нафторинок» Олександра Сіренка, транспортні витрати залишаються однією з ключових складових вартості пального. Тому будь-яке підвищення тарифів на перевезення неминуче відображається на кінцевій ціні для споживачів.
Експерт зазначив, що якщо раніше логістична складова у вартості літра пального становила близько 2–3 гривень, то після зміни тарифів вона може зрости до 4–5 гривень. Остаточні показники залежатимуть від розрахунків, однак витрати на доставку, за його словами, у будь-якому разі збільшаться.
Додатковий тиск на ринок чинять і зовнішні фактори. Після загострення ситуації на Близькому Сході в Європі зріс попит на нафтопродукти, насамперед на дизельне пальне. У результаті збільшилася різниця між вартістю сирої нафти та цінами на готове дизельне пальне.
Сіренко звернув увагу, що, попри зниження світових цін на нафту останніми днями, вартість дизельного пального залишається високою. За його словами, це нетипова ситуація, а оскільки Україна не виробляє достатніх обсягів пального, країні доводиться закуповувати дорогий імпорт.
Експерт попереджає, що подорожчання пального торкнеться не лише автомобілістів. Вищі ціни на бензин і дизель збільшать витрати перевізників, аграріїв і бізнесу, що згодом може позначитися на вартості продуктів харчування та інших товарів.
На думку Сіренка, пом'якшити ціновий тиск могли б оперативні рішення уряду.
Раніше «Укрзалізниця» виступила з ініціативою підвищити тарифи на окремі види вантажних перевезень на 30%. Водночас у Верховній Раді закликали новий Кабінет Міністрів переглянути відповідний наказ, заявивши, що документ не відповідає вимогам економічної безпеки та був ухвалений із порушенням законодавства. Учасники профільного обговорення також вважають, що фінансові проблеми залізничної компанії слід вирішувати за рахунок державної підтримки та міжнародного фінансування, а не шляхом підвищення навантаження на українських вантажовідправників.
